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Sabrina Guerrero advirtió sobre señales de tránsito confusas y menores conduciendo cuatriciclos en zonas costeras
Especial para InfoSur
Sabrina Guerrero, especialista en conducción defensiva del IAPG, en diálogo con InfoSur Radio, que se emite por 106.1 Petroleros Jerárquicos, cuestionó la utilización de una señal de tránsito de difícil interpretación en una rotonda de Rada Tilly y alertó sobre la presencia de menores conduciendo cuatriciclos en sectores cercanos a las playas. Durante su habitual columna de educación vial, auspiciada por la Escuela de Conducción Defensiva del IAPG, insistió en que la señalización debe ser clara, sencilla y uniforme, y reclamó fortalecer las acciones preventivas ante el incremento de la circulación durante la temporada estival.
La especialista analizó una fotografía enviada por un oyente, en la que se observaba un cartel instalado en una rotonda de Rada Tilly. La imagen motivó una explicación sobre los distintos tipos de señales viales y la importancia de que los conductores puedan comprenderlas de manera inmediata.
Guerrero también se refirió a situaciones de riesgo que comienzan a repetirse en la costa, particularmente por el uso de cuatriciclos por parte de niños.
Una señal que genera más preguntas que respuestas
Al analizar el cartel de Rada Tilly, Guerrero explicó que las señales de tránsito deben responder a criterios establecidos para que todos los conductores puedan reconocerlas sin necesidad de interpretaciones personales.
Señaló que el sistema de señalización contempla distintas categorías, entre ellas las señales reglamentarias, preventivas e informativas.
Las señales circulares, por ejemplo, suelen utilizarse para indicar restricciones o prohibiciones, como los límites de velocidad y la prohibición de estacionar.
También existen señales con características particulares que informan velocidades mínimas u otras condiciones de circulación.
Sin embargo, la especialista consideró que el cartel observado en Rada Tilly no se correspondía claramente con las categorías habituales de señalización.
“Todas las señales, primero, tienen que dar una información clara. Yo lo tengo que ver y rápidamente entender de qué se trata”, explicó.
Y agregó que la simplicidad es una condición indispensable para que cumplan su función.
“Cuando una señal no te deja claro qué es lo que tenés que hacer o qué es lo que podrías hacer, esa señal ya no suma. Porque empieza a generar conflicto, más que solución”, advirtió.
Las rotondas necesitan indicaciones simples y reconocibles
Guerrero planteó que posiblemente la intención de quienes instalaron el cartel haya sido advertir sobre la presencia de una rotonda pequeña.
No obstante, consideró que esa información podría transmitirse mediante señales convencionales, sin necesidad de incorporar diseños que generen confusión.
La especialista describió la señal preventiva de rotonda como un rombo amarillo que contiene tres flechas dispuestas en forma circular.
Explicó que su función es advertir al conductor sobre la proximidad de una intersección de ese tipo, para que reduzca la velocidad y preste atención.
También destacó la importancia de complementar esa advertencia con las señales de ceda el paso correspondientes.
“Con un par de carteles de ceda el paso, listo. Suficiente”, sostuvo al explicar que una señalización correctamente organizada permite comprender rápidamente cómo circular.
Guerrero remarcó que la uniformidad resulta fundamental porque evita que cada conductor deba elaborar su propia interpretación.
Cuando las indicaciones son ambiguas, advirtió, pueden aparecer conflictos relacionados con las prioridades de paso.
El camino Mario Morejón, un ejemplo positivo
Durante la conversación, los conductores mencionaron la señalización existente en el camino Mario Morejón, entre Kilómetro 5 y Kilómetro 8, donde se encuentran varias rotondas.
Guerrero coincidió en destacar ese recorrido como un ejemplo de señalización adecuada.
Explicó que allí las advertencias de rotonda, las señales de ceda el paso y las demarcaciones sobre la calzada permiten anticipar las maniobras.
La especialista consideró que no siempre hacen falta grandes intervenciones para mejorar la seguridad vial.
En muchos casos, señaló, alcanza con utilizar correctamente los recursos disponibles y colocar las indicaciones donde corresponden.
También remarcó que una señalización oportuna puede compensar otras limitaciones de la infraestructura, como la iluminación reducida.
Para Guerrero, el contraste entre ambos ejemplos demuestra que la eficacia de una señal no depende de su originalidad, sino de que transmita un mensaje comprensible y oportuno.
Preocupación por niños que conducen cuatriciclos
La segunda parte de la columna estuvo dedicada a una situación que Guerrero consideró especialmente preocupante.
La especialista relató que observó cuatro cuatriciclos circulando por sectores de cerros cercanos a una ruta y que, al aproximarse, advirtió que eran conducidos por niños.
“Tristemente eran niños quienes conducían esos cuatriciclos”, expresó.
La situación motivó un llamado a reforzar las acciones preventivas, especialmente en los lugares donde este tipo de vehículos suele utilizarse con fines recreativos.
Guerrero recordó que ya existen antecedentes de accidentes graves con menores involucrados y consideró indispensable actuar antes de que ocurran nuevos hechos.
“Todo es divertido hasta que tiene la potencialidad de causarle daño a alguien”, señaló.
La especialista insistió en que las actividades recreativas motorizadas deben desarrollarse bajo condiciones de seguridad y con responsabilidades claramente establecidas.
Las playas y la necesidad de controles preventivos
Durante la entrevista también se mencionó la preocupación de personas vinculadas con las tareas de prevención en las playas.
Los conductores señalaron que quienes próximamente comenzarán a desempeñarse como guardavidas han observado la circulación de cuatriciclos en sectores costeros.
En ese contexto, se planteó la dificultad de sumar tareas de control vehicular a quienes tienen como responsabilidad principal la seguridad de los bañistas.
Guerrero consideró que podría ser necesario reforzar la presencia de personal de Tránsito o de las fuerzas de seguridad en determinados sectores.
La especialista sostuvo que, si se conocen los lugares donde habitualmente circulan estos vehículos, es posible organizar acciones preventivas específicas.
“Si sabemos los puntos donde se suelen congregar a circular con este tipo de vehículos, podemos actuar de una manera preventiva”, afirmó.
También señaló que el inicio de los días cálidos y el aumento de visitantes en las playas hacen más urgente abordar estas situaciones.
Prevenir antes de que ocurra una tragedia
Guerrero insistió en que la prevención vial requiere decisiones sostenidas y controles que permitan modificar conductas de riesgo.
Como ejemplo, recordó lo ocurrido con la velocidad de circulación en la curva de Lucas.
Según explicó, allí se observaron cambios en el comportamiento de los conductores cuando funcionaba un dispositivo electrónico de control de velocidad, conocido como tótem.
También señaló que, cuando ese dispositivo dejó de funcionar, volvieron a registrarse conductas que habían disminuido.
La especialista mencionó experiencias similares con reductores de velocidad: su presencia favoreció determinados cambios, mientras que su retiro permitió que reaparecieran prácticas anteriores.
Para Guerrero, estos antecedentes demuestran que las intervenciones preventivas pueden producir resultados concretos.
Sin embargo, advirtió que esos avances deben sostenerse en el tiempo.
Una responsabilidad compartida de cara al verano
La columna dejó planteada la necesidad de revisar tanto la señalización de las calles como las condiciones en las que se desarrollan las actividades recreativas motorizadas.
Guerrero consideró que las autoridades deben prestar especial atención a los sectores de mayor circulación y a los espacios donde pueden producirse conflictos entre vehículos, peatones y visitantes.
También destacó que los conductores necesitan recibir mensajes claros y contar con información suficiente para anticipar sus decisiones.
En el caso de los cuatriciclos, insistió en que la prevención debe comenzar antes de que se produzcan accidentes, particularmente cuando hay menores involucrados.
La especialista sostuvo que los problemas de seguridad vial pueden revertirse cuando existen controles, señalización adecuada y continuidad en las acciones.
Con la llegada de la temporada estival, el mensaje de Sabrina Guerrero fue claro: una señal mal diseñada puede generar confusión, pero una conducta de riesgo sin prevención puede tener consecuencias mucho más graves.
Como es habitual, la especialista cerró su participación con un saludo que resume el espíritu de su columna: “Buen camino”.
