Víctor Amigorena: crecen los ingresos petroleros, pero el Golfo San Jorge pierde producción y espera inversiones
Especial para InfoSur
Víctor Amigorena, columnista especializado en petróleo y energía, en diálogo con InfoSur Radio, que se emite por 106.1 Petroleros Jerárquicos, analizó el crecimiento de los ingresos de la industria petrolera argentina durante 2026 y advirtió que los resultados positivos a escala nacional contrastan con la situación de la Cuenca del Golfo San Jorge. Según explicó, mientras Vaca Muerta concentra la expansión productiva, los yacimientos convencionales de Chubut y Santa Cruz continúan enfrentando dificultades para recuperar actividad, inversiones y equipos de trabajo.
Durante su columna, Amigorena también examinó el impacto del aumento del precio internacional del crudo sobre los combustibles y los ingresos provinciales. Además, planteó interrogantes sobre la posible concesión de tramos de las rutas nacionales 3, 25 y 26 y sus consecuencias para el transporte de trabajadores, las empresas petroleras y los vecinos de la región.
Los ingresos petroleros crecieron más de 5.000 millones de dólares
Amigorena presentó cifras correspondientes al período comprendido entre enero y agosto de 2026.
Según los datos expuestos, los ingresos brutos por ventas de petróleo argentino, tanto en el mercado interno como en el externo, alcanzaron los 17.475 millones de dólares, frente a los 12.310 millones registrados durante el mismo período de 2025.
La diferencia representa un incremento de aproximadamente 5.165 millones de dólares.
El columnista explicó que ese crecimiento respondió a dos factores principales: la mejora de los precios internacionales y el aumento de los volúmenes producidos.
De acuerdo con su análisis, alrededor de 3.182 millones de dólares adicionales estuvieron relacionados con el efecto del precio, mientras que aproximadamente 1.900 millones correspondieron al incremento de la producción.
Amigorena recordó que las tensiones internacionales vinculadas con Irán impulsaron fuertes oscilaciones en la cotización del barril.
Durante ese período, señaló, el petróleo pasó de valores cercanos a los 70 dólares a superar, en determinados momentos, los 100 dólares, con picos que ubicó entre 110 y 120 dólares.
Posteriormente se registraron retrocesos, aunque destacó que incluso cotizaciones próximas a los 88 dólares continuaban representando valores relevantes para la industria.
Vaca Muerta concentra el crecimiento de la producción
El especialista sostuvo que el aumento de los ingresos no se tradujo en una recuperación uniforme de todas las cuencas petroleras argentinas.
Por el contrario, señaló que el principal crecimiento productivo estuvo concentrado en Vaca Muerta y en la Cuenca Neuquina.
Según las cifras mencionadas durante la columna, la Cuenca Neuquina alcanzó una participación cercana al 70% de la producción nacional.
Amigorena contrastó ese escenario con períodos anteriores, cuando la producción neuquina y la del Golfo San Jorge presentaban participaciones mucho más equilibradas.
Recordó que ambas cuencas llegaron a representar, aproximadamente, el 49% y el 48% de la producción, respectivamente, mientras que el porcentaje restante se distribuía entre otras regiones petroleras del país.
El cambio, explicó, evidencia el desplazamiento del centro de gravedad de la actividad hacia los desarrollos no convencionales.
En ese contexto, destacó que las inversiones y el crecimiento de la producción se concentraron principalmente en Neuquén, sin generar un efecto equivalente sobre los yacimientos maduros de Chubut y Santa Cruz.
El Golfo San Jorge pasó de 186.000 a 172.000 barriles diarios
Uno de los datos más relevantes de la columna fue la disminución de la producción en la Cuenca del Golfo San Jorge.
Amigorena señaló que, entre enero y septiembre, las cuencas ubicadas fuera de la región neuquina produjeron aproximadamente 17.000 barriles diarios menos que en el mismo período del año anterior.
Dentro de esa caída, indicó que el Golfo San Jorge pasó de 186.000 a 172.000 barriles diarios.
La diferencia equivale a una reducción de 14.000 barriles diarios, cercana al 7,5%.
El columnista consideró que este comportamiento refleja las dificultades que atraviesa la actividad convencional, especialmente en una región cuya economía mantiene una fuerte dependencia de la producción hidrocarburífera.
También recordó que anteriormente se había mencionado una participación de Chubut cercana al 26% de la producción nacional.
Sin embargo, aclaró que todavía resta conocer los datos oficiales actualizados para determinar si ese porcentaje se mantuvo o continuó disminuyendo.
Amigorena estimó que podría ubicarse por debajo de aquel nivel, aunque evitó presentarlo como una cifra confirmada.
Los mejores precios amortiguaron la caída de los ingresos provinciales
El columnista explicó que el aumento del precio internacional del petróleo tuvo un efecto favorable sobre los ingresos asociados con la actividad.
En el caso de Chubut, sostuvo que la mejora de las cotizaciones permitió amortiguar parcialmente las consecuencias económicas de la menor producción.
Según su interpretación, la provincia no experimentó una caída de ingresos tan pronunciada como podría haberse esperado a partir de la reducción de barriles extraídos.
Sin embargo, advirtió que ese alivio financiero no debe confundirse con una recuperación efectiva de la actividad petrolera.
La diferencia es importante: mientras el precio internacional depende de factores externos, la producción local está relacionada con las inversiones, el funcionamiento de los equipos y la continuidad de las operaciones en los yacimientos.
Por ese motivo, Amigorena consideró que el desafío sigue siendo recuperar niveles de actividad que permitan sostener el empleo y la economía regional.
Los gremios reclaman que vuelvan los equipos a los yacimientos
Otro de los temas centrales fue la situación laboral de la industria petrolera en Chubut y Santa Cruz.
Amigorena señaló que los gremios continúan desarrollando gestiones y reuniones en Buenos Aires para reclamar la reactivación de equipos.
Indicó que en Santa Cruz se observó algo más de movimiento que en Chubut, aunque consideró que todavía no se produjo la recuperación esperada.
El columnista recordó que durante el año se adoptaron medidas y herramientas de incentivo para promover inversiones en las cuencas maduras.
Entre ellas mencionó reducciones impositivas destinadas a mejorar las condiciones económicas de la actividad.
Según explicó, uno de los objetivos de esas decisiones era favorecer la recuperación de puestos de trabajo y el regreso de equipos a los yacimientos.
Amigorena reconoció que no se registraron nuevos procesos de despidos masivos de la magnitud de los ocurridos anteriormente, pero remarcó que eso no equivale a una reactivación.
El reclamo sindical, sostuvo, apunta a que los compromisos de inversión y de incremento de actividad se traduzcan en equipos efectivamente operativos.
El precio de los combustibles sigue afectando a los consumidores
Amigorena también cuestionó que los mejores resultados económicos de la industria no se reflejen en un alivio para quienes cargan combustible.
Señaló que, mientras el aumento de la cotización internacional mejora los ingresos de las petroleras, los consumidores continúan enfrentando incrementos en los surtidores.
Según describió, las subas no siempre se producen mediante grandes ajustes, sino a través de modificaciones sucesivas que terminan acumulando diferencias importantes.
Como ejemplo, mencionó que llenar el tanque de una camioneta podía representar anteriormente un gasto de entre 110.000 y 120.000 pesos, mientras que actualmente, según su referencia, puede acercarse a los 190.000 pesos.
El columnista aclaró que el Gobierno nacional postergó actualizaciones impositivas sobre los combustibles para moderar el impacto de los aumentos.
Sin embargo, consideró que esas medidas no impidieron que el costo final continuara creciendo.
Para Amigorena, el contraste resulta especialmente significativo en una región productora de petróleo como Comodoro Rivadavia, donde la actividad hidrocarburífera tiene un peso central en la economía.
Rutas nacionales y peajes: nuevas preguntas para la región
Hacia el cierre de su participación, Amigorena abordó la incorporación de tramos de las rutas nacionales 3, 25 y 26 a un esquema de posibles concesiones para su mantenimiento.
El columnista señaló que la iniciativa abre interrogantes sobre las condiciones en las que podrían operar futuros concesionarios y la eventual implementación de peajes.
En particular, puso el foco en dos corredores vinculados directamente con Comodoro Rivadavia: la Ruta Nacional 3 hacia Caleta Olivia y la Ruta Nacional 26 hacia Sarmiento.
Ambos recorridos son utilizados por empresas, trabajadores y vehículos asociados con la actividad petrolera.
Amigorena se preguntó qué impacto tendría un eventual peaje sobre los costos operativos de las compañías y el traslado cotidiano de personal.
También planteó una preocupación desde la perspectiva de los vecinos.
A diferencia de algunas autopistas de grandes centros urbanos, donde existen recorridos alternativos, sostuvo que en estos tramos patagónicos no siempre hay otras vías disponibles.
Por eso, consideró necesario conocer qué ocurriría con las personas que deban trasladarse y no puedan afrontar el pago de una tarifa.
El especialista aclaró que todavía existen aspectos del esquema que no están definidos, por lo que presentó estas situaciones como interrogantes y no como medidas ya implementadas.
El debate sobre los impuestos destinados al mantenimiento vial
La discusión sobre las rutas llevó a Amigorena a plantear otra cuestión: el destino de los impuestos que se cobran sobre los combustibles.
Durante la entrevista surgió el interrogante de si una eventual transferencia del mantenimiento vial a concesionarios privados debería acompañarse de modificaciones en la carga tributaria.
El columnista cuestionó la utilización histórica de los recursos vinculados con ese concepto y sostuvo que el debate debería incluir una explicación sobre el financiamiento de la infraestructura.
En ese sentido, consideró necesario evitar que los usuarios terminen afrontando nuevos costos sin una revisión de los mecanismos de recaudación existentes.
Se trata, según su planteo, de una discusión que afecta tanto a la actividad productiva como a los vecinos que utilizan las rutas para trabajar, estudiar o trasladarse entre localidades.
Una industria que crece a escala nacional, pero mantiene desafíos regionales
La columna de Víctor Amigorena dejó expuesta una diferencia entre los indicadores generales de la industria petrolera argentina y la realidad de la Cuenca del Golfo San Jorge.
Los ingresos por ventas de crudo aumentaron durante 2026 y la producción nacional encontró en Vaca Muerta su principal motor de expansión.
Sin embargo, en Chubut y Santa Cruz persisten las dificultades para recuperar barriles, inversiones y equipos de trabajo.
El especialista destacó que los mejores precios internacionales permitieron sostener parcialmente los ingresos asociados con la producción regional, pero insistió en que ese efecto no reemplaza la necesidad de incrementar la actividad.
Al mismo tiempo, advirtió que el encarecimiento de los combustibles y las posibles modificaciones en el mantenimiento de las rutas plantean nuevos desafíos económicos para empresas y consumidores.
El interrogante que atraviesa el análisis de Amigorena es cuándo el crecimiento de la industria petrolera argentina comenzará a traducirse en una recuperación concreta de los yacimientos maduros y del empleo en la Cuenca del Golfo San Jorge.
