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Seguridad vial: conocer el peligro no alcanza si seguimos dispuestos a asumir el riesgo
Especial para InfoSur
Sabrina Guerrero, especialista en educación vial, en diálogo con InfoSur Radio, que se emite por Petroleros Jerárquicos, analizó por qué muchas personas continúan adoptando conductas peligrosas en la vía pública aun cuando conocen las normas de tránsito. Durante su columna semanal, explicó cómo influye la percepción individual del riesgo en decisiones como conducir después de consumir alcohol, utilizar el celular al volante o cruzar una calle por lugares indebidos. También advirtió sobre los peligros asociados con el uso de cuatriciclos y monopatines eléctricos, especialmente entre niños y adolescentes.
La conversación comenzó con una preocupación que se repite en las calles de Comodoro Rivadavia: conductores que utilizan el teléfono mientras manejan, vehículos que circulan sin mantener una distancia prudente, maniobras para atravesar semáforos cuando están por cambiar de color y controles que detectan alcoholemias positivas.
Frente a ese panorama, Guerrero propuso analizar una cuestión que va más allá del conocimiento de las reglas: la manera en que cada persona interpreta los peligros y decide cuáles está dispuesta a afrontar.
El riesgo real y el riesgo que creemos poder controlar
La especialista explicó que, ante una determinada situación, las personas realizan una evaluación que no siempre coincide con el peligro real.
Por un lado, existe el riesgo objetivo, relacionado con las condiciones y las consecuencias posibles de una conducta. Por otro, aparece el riesgo subjetivo: aquello que cada individuo considera que puede llegar a ocurrirle.
Finalmente, interviene el riesgo asumido o aceptado, cuando una persona reconoce cierta posibilidad de sufrir consecuencias, pero decide continuar porque cree que puede controlarlas o tolerarlas.
Guerrero utilizó como ejemplo la conducción después de consumir alcohol.
Una persona puede evaluar que, si un control detecta una alcoholemia positiva, tendrá que pagar una multa. Incluso puede considerar que está en condiciones económicas de afrontar esa sanción.
Sin embargo, esa evaluación deja afuera otros peligros mucho más graves.
“Una persona con alcohol en sangre conduciendo no solo tiene que ver con una posibilidad de una multa, sino que hay un montón de otras cosas que hasta son más importantes”, explicó.
Entre ellas mencionó la posibilidad de perder el control del vehículo y provocar un siniestro que afecte tanto al conductor como a otras personas.
La especialista advirtió que cuando el cálculo se limita a las consecuencias económicas o personales, se pierde de vista el impacto que una decisión puede tener sobre terceros.
Cruzar corriendo no elimina el peligro
Para mostrar cómo funciona esa percepción, Guerrero también se refirió a una conducta habitual entre los peatones: cruzar una calle por un lugar no habilitado.
Quien toma esa decisión puede pensar que, si corre, reducirá el tiempo de exposición y evitará que lo alcance un vehículo.
Pero esa conclusión parte de una evaluación incompleta.
El peatón puede no advertir la velocidad de aproximación de un automóvil, las dificultades de frenado o las maniobras que otros conductores podrían realizar para evitar atropellarlo.
En consecuencia, una conducta que alguien considera controlable puede generar una situación de riesgo para varias personas.
Guerrero sostuvo que el problema aparece cuando se confunde la confianza personal con una verdadera capacidad para anticipar todas las consecuencias.
Las Estrellas Amarillas y el valor de hacer visible una tragedia
Otro de los temas abordados fue la importancia de las campañas que buscan generar conciencia a partir de hechos ocurridos en la vía pública.
Durante la entrevista se recordó una antigua camioneta accidentada que había sido utilizada en Comodoro Rivadavia como elemento de advertencia para los conductores, así como la presencia de Estrellas Amarillas en lugares donde se produjeron siniestros viales fatales.
La conversación surgió a partir de los reiterados incidentes registrados en el sector de la curva del cerro Chenque, sobre el acceso norte al centro de la ciudad.
Consultada sobre la utilidad de estas intervenciones, Guerrero consideró que las estrategias capaces de llamar la atención y promover una reflexión pueden contribuir a la prevención.
“Todo lo que lleve o que llame a la reflexión a la ciudadanía suma”, afirmó.
La especialista destacó que una señal vinculada con un hecho real puede provocar preguntas y llevar a los conductores a revisar sus propias decisiones.
En el caso de las Estrellas Amarillas, señaló que su presencia en distintos puntos de circulación ha despertado un interés creciente por conocer su significado.
Cada una recuerda a una persona fallecida en un siniestro vial y constituye un llamado a evitar que se repitan circunstancias similares.
Sin embargo, Guerrero observó con preocupación que muchas de las conductas que provocaron hechos graves continúan reproduciéndose en esos mismos espacios.
El trabajo de las organizaciones civiles
La especialista también reconoció la tarea desarrollada por organizaciones de la sociedad civil en materia de seguridad vial.
Mencionó a Luchemos por la Vida, por su trayectoria en campañas de prevención y difusión de información, y a Conduciendo a Conciencia, organización surgida a partir de la tragedia de Ecos, que involucró a estudiantes que regresaban de una actividad solidaria.
Guerrero recordó que estas entidades no solamente desarrollan acciones de sensibilización, sino que también impulsan debates y propuestas relacionadas con la legislación y las responsabilidades derivadas de los siniestros viales.
Asimismo, mencionó el trabajo de las organizaciones vinculadas con Estrellas Amarillas y Madres del Dolor.
Para la especialista, resulta fundamental dar visibilidad a estas iniciativas y reconocer el aporte que realizan para mantener la seguridad vial dentro de la agenda pública.
Saber las reglas no siempre significa aplicarlas
Uno de los interrogantes centrales de la columna fue por qué las conductas peligrosas continúan repitiéndose cuando existen campañas, controles y contenidos educativos sobre tránsito.
Guerrero planteó que la formación vial debe ir más allá del aprendizaje de señales y reglamentaciones.
A su entender, también es necesario fortalecer la capacidad de relacionar una conducta con sus consecuencias y comprender cómo puede afectar a otras personas.
En ese sentido, destacó que muchos niños y adolescentes reciben en la escuela contenidos relacionados con la empatía, la solidaridad y la convivencia.
Sin embargo, advirtió que esos aprendizajes no siempre se trasladan a las decisiones que posteriormente toman en el tránsito.
La educación vial, sostuvo, debe entenderse como parte de la formación para vivir en sociedad y no únicamente como una preparación para obtener una licencia de conducir.
Cuatriciclos: una advertencia antes de la temporada de playa
Con la llegada de días más cálidos y el aumento de las actividades al aire libre, Guerrero expresó una preocupación particular por el uso de cuatriciclos.
Relató que recientemente observó en redes sociales un video publicado por una vecina de Rada Tilly en el que se veía a un niño de corta edad recibiendo uno de estos vehículos.
La situación le recordó distintos siniestros protagonizados por menores, con consecuencias graves asociadas a vuelcos, caídas y pérdida de control.
La especialista insistió en que los cuatriciclos deben utilizarse con las medidas de seguridad correspondientes, en lugares habilitados y respetando las condiciones de operación del vehículo.
“Los cuatriciclos no son un juguete, no son para los chicos”, advirtió.
También destacó la importancia del casco y de comprender que se trata de vehículos pesados, capaces de alcanzar velocidades que pueden resultar difíciles de controlar.
La advertencia adquiere especial relevancia en zonas costeras, donde durante la temporada de mayor actividad recreativa suele incrementarse la presencia de este tipo de vehículos.
Monopatines eléctricos: una realidad que exige atención
Otro fenómeno que comenzó a ganar presencia en la conversación fue el crecimiento del uso de monopatines eléctricos.
Durante la columna se mencionó que estos dispositivos ya pueden observarse tanto en veredas como en calles, en algunos casos utilizados por personas de edades cada vez menores.
Guerrero señaló que distintas jurisdicciones del mundo han establecido regulaciones relacionadas con edades mínimas, elementos de protección, iluminación y condiciones de circulación.
Consideró que el crecimiento de estos vehículos exige prestar atención a las reglas aplicables y a los riesgos que pueden presentar cuando son utilizados sin preparación suficiente.
También planteó una reflexión sobre las decisiones familiares.
En algunos casos, estos medios de movilidad se incorporan como una solución práctica para los desplazamientos cotidianos de los chicos, sin que necesariamente se evalúen todas las condiciones de seguridad.
La especialista vinculó esa situación con el desarrollo progresivo de las capacidades necesarias para reconocer peligros y tomar decisiones.
Por eso insistió en la responsabilidad de los adultos a la hora de determinar qué vehículos resultan adecuados para cada edad y en qué condiciones pueden utilizarse.
La prevención requiere decisiones concretas
Hacia el cierre de la entrevista, Guerrero volvió sobre las conductas que se repiten en la circulación cotidiana: choques en cadena, alcoholemias positivas, pérdidas de control y maniobras imprudentes.
A su entender, esa reiteración demuestra que todavía existen dificultades para transformar el conocimiento de las normas en comportamientos responsables.
“Necesitamos acciones rápidas y certeras porque se repiten los choques en cadena, se repiten las alcoholemias positivas, se repiten las pérdidas de control”, sostuvo.
La especialista consideró necesario profundizar la educación, las campañas de concientización y las medidas preventivas, con especial atención a los riesgos que aparecen junto con nuevas formas de movilidad.
Su reflexión final recuperó la idea que atravesó toda la columna: no alcanza con conocer la existencia de un peligro si, al momento de actuar, cada persona decide que las consecuencias probablemente no la alcanzarán.
La seguridad vial también depende de reconocer que una decisión individual puede comprometer la vida y la integridad de muchas otras personas.
